协同办公

新闻中心

NEWS

集团要闻首页 > 新闻中心 > 集团要闻 >

奋力跑出“加速度”为高质量发展搭建“快车道”

2020-12-31 19:28:00     /    来源:贵阳市投资控股集团有限公司   /    浏览:

微信图片_20210104142834.jpg

贵阳日报专版报道集团代建的宾阳大道延伸段(一期)项目

微信图片_20210104142853.png

   宾阳大道延伸段3标段航拍图。

微信图片_20210104142902.png

  宾阳大道延伸段1标段桥梁主体建设现场。

微信图片_20210104142918.png

 宾阳大道延伸段2标段跨金马路高架立交桥建设现场。

微信图片_20210104142935.png

  宾阳大道延伸段3标段,工人在中央绿化带种植苗木。

微信图片_20210104142945.png

       工人在装卸施工材料。


  在辞旧迎新之际,由贵阳市投控集团代建的宾阳大道延伸段(一期),历经半年建设,于12月底建成。这意味着贵阳贵安之间又增加了一条“新纽带”。

  该项目作为加快贵阳贵安高质量发展的重要基础性工程之一,是贵阳市主骨架路网的重要组成部分,起到连接放射线的作用。将改善项目建设区域内外的通达能力,成为两地半小时通勤圈的快速通道。

  “项目建设也是落实国务院2号文件支持贵州发展的需要,对改变交通格局、土地利用、社会经济等方面具有重要意义。项目从今年6月份正式开工建设,仅用半年时间,就完成长约3.6公里的道路建设。这是市投控集团所承建项目中,第一次遇到建设时间这么紧张的项目。能否顺利完成,这对投控集团来说,是一次大考验。”市投控集团相关负责人说。

  “投控集团接到这个省、市重大项目建设任务,就如同签订了‘军令状’。互联又互通,投控当先锋,无论工期多紧、任务多重,必须按时完成,这就是我们的建设口号。”投控集团相关负责人的回答掷地有声。

  项目建设中,清镇、花溪、观山湖区政府积极参与并顺利完成区域征收工作,为项目实施打下坚实基础。仅用3个月时间就完成谋划布局,落实各类建设方案,精心组织施工,将制约项目建设的“瓶颈”一一攻破,并通过紧盯时间节点、倒排工期、挂图“作战”,全速推进项目建设。


  一标段700米主线桥: 破纪录一天完成9片梁体架设


  12月24日,该项目控制性工程——一标段700米主线桥梁,随着右幅第20跨最后一片箱梁的成功架设,标志着主线桥梁顺利贯通。

  “箱梁从提梁、装梁、运梁、架梁都安排了专人进行严格盯控,一天就完成了9片梁体的架设,打破了架设期间的最高纪录。”施工单位中铁十七局负责该标段建设的项目经理班斌说。

  在项目建设中,为了不破坏农田,该标段设计了跨越基本农田的桥梁。根据设计,桥梁左幅长为712米,右幅长为677米,单幅桥宽18米。桥梁上跨规划湖林支线铁路,与农田的净高距离约9米至15米,设有1.5米的人行道和16米的车行道,中间还有2米宽的绿化带。

  年初,新冠肺炎疫情突然袭来,项目建设受到一定影响,在想尽办法加快项目建设的同时,疫情防控也被列为工作中的重要任务。

  “投控集团要求每个标段,必须结合政府部门疫情防控政策和施工要求,制定一套专项施工方案,尽可能利用本地劳务资源,降低生产期间疫情感染风险。在复工复产之初,集团也多方筹集,为每个标段送去口罩、酒精等防疫物资,织密织牢疫情防控网,确保项目建设顺利推进。”市投控集团负责宾阳大道延伸段(一期)项目建设的现场代表汪涛说。

  “不要站在运行线内、不要从吊起的物体下通过。”“天气凝冻,架梁机上和桥面的工人一定要规范操作,注意防滑。”“切记要把安全帽戴好,系好安全带!”工地上,时常听到这样的提示。为确保施工安全,班斌和负责安全的管理人员每天都要到项目上巡查,查看进度、安全和质量。

  预制箱梁的制造和架梁施工,是一标段最重要的作业。为了快速推进建设,完成246片预制箱梁的制造,集团在项目上搭建了两个制梁场。在施工高峰期,组织两个梁场齐发力,作业人员循环作业,保证每天制造4片预制梁片,确保制梁速度、保障桥梁建设。

  为确保工程质量和建设进度,管理人员和班组人员每天都会召开施工碰头会,解决当天施工遇到的问题、安排次日施工计划。诸如天气降温,梁体强度上不去,怎么办?天气凝冻的厉害,梁无法架设,怎么解决……会上,大家的问题一个接着一个。但班斌总会说:“只要思想不滑坡,办法总比困难多。”最终,梁体达不到强度,采用篷布、蒸养机、火炉等来增加其强度;气温低,架桥机轨道结冰,采用撒盐,同时用柴油灯烤架桥机的轨道,使其融化就可以正常架梁……问题和困难就这样一一解决。

  该标段还创新首次使用预制装配式防撞墙用于高架桥梁建设,减少了在现场加工的噪音和粉尘。班斌介绍,预制防撞墙由工厂化预制生产,现场装配。单个防撞墙重量约5吨。为避免费时费力和二次转运,选用了25吨汽车吊进行随运随吊。与传统现浇防撞墙相比,大大减少了作业人员现场高空作业的安全风险。同时,也减少了建筑垃圾及现场浇捣混凝土,对周边带来的施工粉尘和噪音影响,同时加工精度和外观质量明显提高。

  为达成通车目标,施工方提出“大干百天”的工作计划,240多名管理人员、施工人员24小时轮班施工。

  “在项目攻坚阶段,全体人员都驻守在项目上,全力冲刺完成剩余工程量。最终,道路建设在今年底圆满画上一个圆满的句号。”班斌说。


  二标段跨金马路立交高架桥:顺利完成支架现浇施工超危工程


  “这个桥梁上部结构采用支架现浇施工法,属于超危大工程,墩台基坑开挖深度超过3米,属于危大工程。在这个工程上,对每道工序安全、质量进行严格把关、严格验收尤为重要。”提起二标段的控制性工程——跨金马路立交高架桥,汪涛说。据悉,二标段涉及施工的道路主线全长1.18公里,桥梁全长219米,宽25米。整个标段需要开挖土石方110万立方米,浇筑混凝土挡墙近1.7万立方米。

  负责该标段施工的湛江市市政建设工程总公司项目负责人冯茂华介绍,今年5月25日,自己和15名管理人员就全部到位,马不停蹄地开展项目驻地建设、前期各项方案制定等工作。短短10天左右时间,项目就正式启动前期施工。

  据悉,桥梁建设是该标段建设的重要工程,共分为三联,第一联和第三联为30米的简支箱梁,跨度最长的是第二联为145米的连续箱梁。箱梁采用支架现浇法施工,施工难度很大。桥梁约有5层楼高,也属于高空危险作业。如何保障施工安全、确保进度,成了项目管理者每天思考最多、最“提心吊胆”的事情。

  由于第二联钢束长度较长,穿束困难,为了节约更多时间,采取波纹管安装一束穿一束,并且增加穿束机,在每个腹板位置都设置一台穿束机;并对桥面横向,横梁横向钢束提前挤压,张拉时由于钢束较多,采取使用8台400吨千斤顶张拉,按张拉顺序安装千斤顶。在张拉完纵向及上下齿板后,桥面横向钢束同时,也采取了4台25吨千斤顶进行张拉。大大节约了安装千斤顶的时间。

  “项目难点的施工方案,我都必须到现场与各施工单位、监理、设计单位相关人员反复研究,经多次实验论证才得以顺利实施,完成穿束任务。”回忆起所有的建设经历,汪涛十分感慨。

  在施工过程中,作为具体施工的单位,冯茂华也备感压力:“要在约30米高的两座山体上,开挖下18米的高度后,才能进入桥梁施工。仅这个区域要开挖的土石方就达23万立方米。山体上施工,安全风险较高。9月进入桥梁墩柱等底部施工后,各项工序作业、施工面要进行交叉作业,还要确保桥梁下面金马大道上车辆通行安全……”

  “每天都要防着边坡塌方、山体滑坡等事故发生,高空作业是否存在安全隐患等,需要注意的细节数也数不清,整个人所有弦都是绷得紧紧的。”冯茂华说。

  “在雨季和凝冻期间,我们还购买了30多个雨棚,下雨时就在桥上搭雨棚施工。入冬以来气温骤降,晚上气温降到0℃以下,帐篷上都结出一层冰凝,为了保证混凝土浇筑质量,又购买了2套蒸汽养护设备,同时采用混凝土强度提高一个等级及添加外加剂的方式,能在降温时,有效防止混凝土开裂,为下一道工序的施工赢得了时间。桥梁建设同时采用装配式护栏新工艺,又进一步加快总体施工进度。”冯茂华回忆,施工高峰期来临后,40多名管理人员和400多名工人全部“奋战”现场,加班到凌晨甚至通宵都是常态,午饭和晚饭经常也不定时……虽然每天都很疲惫,但一想到时间越来越紧,所有人似乎就像上了“发条”一样,瞬间也就来了干劲。

  在路基施工的后期,因绿化、交安、路灯、路面等多家施工单位进场施工,不可避免地出现交叉作业、相互干扰的问题。施工就采取24小时作业的方式,一天当两天使用,工人轮班休息,尽量让进度不受影响。

  年底,项目建设如期完成。作为现场代表的汪涛和冯茂华说自己只想一个踏踏实实的觉。也许,这也是所有建设者的愿望。


  三标段1.32公里景观大道:28.9米边坡开挖顺利完成


  12月23日,走进三标段建设现场,这条1.32公里的道路已经基本建设完成,桂花、法桐、红枫、银杏树等大型绿植已栽种完毕,上百名工人正在进行景观小苗栽种……这条宽60米,双向8车道的景观大道已初见雏形。

  据施工单位湖南省第六工程有限公司技术负责人夏芳介绍,三标段位于观山湖区、花溪区和清镇市三个区县交界处,主要涉及路面建设,技术难度不大。最大难题就是面临最大高度约28.9米的边坡开挖。由于开挖高度大,如何将边坡支护做扎实最重要。为此,施工单位专门根据岩面的情况,做了边坡支护的设计方案,建设顺利推进。

  同时,该标段土石方挖方量较大,共计88.9万方,填方量40.5万方,土石方作业量占了整个项目工作量的一半以上。项目自5月份开工后,就不时增加大型机械设备,设备总数高峰期达到45台。该标段还组建了两支20人左右的爆破队,同时分别负责清镇段和花溪段的爆破开挖。考虑到施工可能造成的安全隐患,另行组织一支机械开挖队伍专项负责清镇段紧邻白马大道的路基土石方开挖。10月底,顺利完成土石方开挖工程。

  “为了确保在12月底完成建设,项目部全体人员已在工地上连续3个多月没回家。大家与工人一起,白天忙晚上赶,按节点工期完成各项工作。”施工单位的项目负责人刘华雁说,每天7点半到工地,几乎一直要工作到晚上11点。每天管理人员都要到现场安排工作、检查各项计划落实情况,并统筹调配所有人、机、料,优化组织各施工作业面,随时处理现场突发情况。

  “施工中安全绝对是第一,特别是面对工期紧,任务重、天气条件差的情况,要反复强调安全问题。” 刘华雁说,每天清晨,专职安全员都会给工人们作班前安全教育,针对工作特点、施工环境应注意防范的地方及应对措施做出安排。

  “虽然这几天都在和投控集团的现场管理人员熬夜监管、检查收尾等施工,但一想到马上顺利完工了,心里真说不出的高兴。” 刘华雁已冻得红彤彤的脸,露出了灿烂的笑容。

  值得一提的是,该标段的大面积绿化,也为整个项目的“颜值”锦上添花。记者在现场看到,道路中间设计了6米宽的绿化隔离带,两侧各有3米宽的绿化带,人行道上栽种行道树。据统计,该标段共栽有桂花树580棵、法桐356棵、银杏78棵、榉树66棵、红枫78棵、花石榴93棵、大叶黄杨树100棵。各类灌木、花卉约7千平方米。

  “精心设计的绿化带,让整个项目成为一条景观大道、生态大道。”汪涛说。


  相关链接

  项目简介:宾阳大道由宾阳大道北段、宾阳大道南段、宾阳大道延伸段及宾阳大道延伸段(一期)四段组成,全长约20公里。

  南段及延伸段、北段分别于2014年、2016年、2020年10月建成通车。

  宾阳大道延伸段(一期),起点接宾阳大道延伸段与东纵线交叉口,线路向西南方向延伸,经过杨梅山北面,交金马路,经董家大坡山脚,终点接百马路,作为一条贵阳与贵安的“新纽带”,这条城市主干道将与太金线一起成为贵阳市横贯东西的大通道。

  道路建成后,从观山湖出发,经过这条双向8车道的快速路,只需10分钟便可到贵安新区,比原有线路节约了约30分钟。


文章来源:贵阳日报融媒体记者 张薇 实习记者 李伟/文

            贵阳日报融媒体记者 周永/图


版权所有:贵阳市投资控股集团有限公司 www.gytzkg.com
地址:贵阳市观山湖区北京西路38号世纪金源购物中心金阳建设大厦22-28层 电话:0851-87980180
关注贵阳市投资控股集团有限公司